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8月14日深夜，中国恒大一纸公告，透露了许家印将通过债转股形式推进债务重组，以及恒大汽车引入新战投的相关消息。如进展顺利，恒大汽车的业绩将不再并表恒大集团，许家印或将失去恒大汽车第一大股东之位。而他得到的，将是眼下恒大汽车的续命钱。 同期，恒大汽车的公告内容更为详细：获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（Nasdaq:NWTN）约5亿美元战略投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。 这笔融资对恒大汽车的意义不一般。 剥离地产业务后，恒大汽车作为“纯粹的新能源汽车企业”，终于获得第一笔海外战略融资。公告发出不久，“恒驰”官微以《恒大汽车获中东资本5亿美元战略投资》作为宣推标题，称“将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题”。有多位恒大方面的人士感慨，“太不容易了”。 造车确实太烧钱了。 因为钱，贾跃亭与许家印曾“相爱相杀”，而也因量产交付等问题双双提名“鸽王”。而今，摆在恒大汽车和FF面前的问题依然没变——缺钱。然而，持续近两年的恒大集团债务危机至今仍未解除。被许家印寄予厚望的恒大汽车，“一瘸一拐”驶到现在，还未拿到市场的信任牌。 巧合的是，恒大汽车“续命”当口，作为FF创始人、首席产品与用户生态官的贾跃亭也于近日现身，将首辆旗舰产品FF 91 2.0 未来主义者联盟版正式交付给首位用户。贾跃亭造车9年、FF 91正式亮相6年后，FF的产品终于走向市场。尽管这位用户，只是南加州的一位汽车供应商。 而其中，“中东资本”的来头，也引发了行业内外广泛关注。回溯这家“神秘”公司的发展轨迹，依旧是光环与争议等身。或是为了避免步贾跃亭后尘，陷入争夺控制权的“内战”，此次引入战投时，恒大及许家印与纽顿集团签订了投票权制约契据，三方已被认定为一致行动人。 随着未来股份摊薄，恒大持股比例将进一步降低，纽顿集团或将成为恒大汽车的单一最大股东及一致行动集团的最大股东。这意味着，未来一致行动集团的制衡情况将发生重大变化。 但那已经是下一阶段的事了。无论将来控制权如何，至少现在先拿到钱，给恒大汽车“续命”和“化债”，顺便“剥离”债务累累的母公司，给恒大汽车的经营和声誉让出一条路。65岁的许家印正与“买买买合合合”的惯性挥手作别，历尽波折的他或许已看清，眼下就是最好的安排。
许家印隐身：或将放弃第一大股东身份低迷许久的恒大汽车股价，迎来高光时刻。 8月14日晚间，恒大汽车(00708.HK)公告称，获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团NWTN Inc首笔5亿美元战略投资。消息次日，恒大汽车早盘高开高走，其股价一度涨超44%。截至当日收盘，恒大汽车涨1.76%，报1.73港元。 同时，中国恒大集团（03333.HK）公告称，恒大新能源汽车（即“恒大汽车”）获得纽顿集团首笔战略投资5亿美元。纽顿集团已同恒大及其创始人许家印、恒大汽车订立协议，纽顿将认购恒大汽车股份，现金支付将近38.9亿港元，约合5亿美元。 早在7月27日，恒大汽车就曾发布公告。公告中称，将于7月28日正式复牌，恒大旗下最具潜力的产业板块迎来曙光。公告还称，公司计划通过股权或债务融资的方式筹集5亿美元，以供恒驰5的产销和公司正常经营的资金需求。在这方面，公司一直与潜在投资者讨论融资事宜。 值得一提的是，引入战投时，恒大及许家印已与纽顿集团签订了投票权制约契据，三方已被认定为一致行动人。经过上述债转股、认购事项后，恒大持有恒大汽车股权比例将从64.64%摊薄至约46.86%，恒大汽车也将不再是恒大全资附属公司，其财务业绩也将不再纳入报表。 若未来强制可交换债券等实施完成，恒大的持股比例将进一步降至21.75%。纽顿集团将成为恒大汽车的单一最大股东及一致行动集团的最大股东，导致一致行动集团制衡情况发生重大变化。 最新公告还称，恒大汽车拟溢价157.7％发行54.41亿股新股抵债。 其中，中国恒大集团认购41.78亿股，许家印认购5.2亿股，丁玉梅（许家印妻子）认购4.17亿股，好邦认购1.56亿股，鑫鑫认购1.69亿股。认购价为每股3.84港元，较上周五（8月11日）恒大汽车收市价1.49港元溢价157.7%，总认购金额为约208.95亿港元。 恒大汽车与各认购方并不会产生现金交易。认购及债转股事项完成后，纽顿集团将持有恒大汽车已发行股本总额的约27.5%，恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%。那么，恒大汽车将不再是恒大的非全资附属公司，其财务业绩将不再于恒大集团的业绩内综合入账。 截至2022年末，恒大汽车负债总额达648.7亿元。恒大汽车在公告中称，此番“债转股”操作，将“作为中国恒大集团债务重组的一部分，以及为降低恒大汽车的债务水平”。不过，“债转股”将先造成恒大的一笔亏损。据恒大预计，未经审核的亏损额约98亿港元。
造车不顺：为钱所困，累计亏损近千亿为钱所困后，恒大汽车的造车进展，一直备受关注。 2018年，恒大集团进入新能源汽车行业。在中国恒大的规划中，恒大汽车旗下恒驰品牌汽车要在2021年下半年量产，2025年完成超100万辆销量，到
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